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Heute: Jürgen Noll/Peter Noll, Deutschland
Bei diesem Volvo P122 S handelt es sich um einen Nachbau des Monte Carlo Autos von 1961, der 2006 begonnen wurde. Seit der Fertigstellung hat Jürgen Noll mit diesem Auto an vielen Gleichmäßigkeitsrallyes teilgenommen. Das Auto lief in den 80er bereits in Schweden und Dänemark im Motorsport und wurde dann nach dem Import aus Dänemark aufwendig restauriert.
Gestern: Ewy Rosqvist/Monika Wallraf, Rallye Monte Carlo 1961
Die Monte 1961 war typisch für die frühen 60er-Jahre, als man noch nach brauchbaren Modi für den Rallyesport suchte. Der Veranstalter ging davon aus, dass kein Team die geforderten Schnitte schaffen könnte und war überrascht, als 85 Teams (!) strafpunktfrei blieben. Dann griff ein Koeffizientenmodus, der hubraumschwache und leichte Autos sowie Zweitakter bevorzugte – und so siegten drei Panhard mit bescheidenen 848 ccm. Fünfter war sogar ein BMW 700 mit 697 ccm. Volvo war mit einem größeren Aufgebot von 122 Amazon vertreten, wegen des Koeffizienten war es aber das falsche Auto in jenem Jahr. Immerhin wurden Ewy Rosqvist und Monika Wallraf Zweite in der Damenwertung.
Today: Jürgen Noll/Peter Noll, Germany
This Volvo P122 S has already been used in motor sports in Sweden and Denmark during the 1980s. It was only when Jürgen Noll purchased the car from Denmark, he turned it into a copy of the former works cars. Work on the Amazon began in 2006. After its restoration, Noll used the car on many regularity rallies.
Yesterday: Ewy Rosqvist/Monika Wallraf, Monte Carlo Rally 1961
The Monte Carlo of 1961 was a typical event for the early 60s when rally organisers were still looking for the right mode to run their event. The organising club was certain that it was impossible to match the given average speeds so the surprise was huge when 85 teams (!) finished the event without any penalties. Thus a coefficient mode had to cater for the results which clearly favoured cars with a low weight, a small or a two-stroke engine. All this meant that three Panhards with 848 cc engines finished on the podium while fifth overall went to a BMW 700 with 697 cc. Volvo came with a fleet of 122 Amazons but this proved to be the wrong car due to the coefficients. At least Ewy Rosqvist and Monika Wallraf came second in the “Coupe des Dames”.
Aujourd’hui : Jürgen Noll/Peter Noll, Allemagne
Cette Volvo P122 S a déjà été utilisée en sport automobile en Suède et au Danemark dans les années 1980. Ce n’est que lorsque Jürgen Noll a acheté la voiture au Danemark, qu’il l’a transformé en une réplique des anciennes voitures d’usine. Le travail sur l’Amazone a commencé en 2006. Après sa restauration, Noll utilisé la voiture sur de nombreux rallyes de régularité.
Hier : Ewy Rosqvist/Monika Wallraf, Rallye Monte Carlo 1961
Le Monte Carlo de 1961 a été un événement typique des années 60 lorsque les organisateurs du rallye étaient toujours à la recherche du meilleur mode pour organiser leur événement. Le club organisateur était certain qu’il était impossible de suivre les vitesses moyennes imposées. Et la surprise fut énorme quand 85 équipes (!) Terminèrent l’épreuve sans aucune sanction. Ainsi, un calcul de coefficient a dû répondre à des résultats qui favorisaient clairement voitures avec un faible poids, un petit moteur ou un moteur à deux temps. Tout cela signifie que trois Panhard avec leur moteurs de 848 cc furent sur le podium tandis que la cinquième place au général revenait a une BMW 700 avec un moteur de 697 cc. Volvo est venu avec une flotte d’Amazones 122, mais elle s’est avéré être une mauvaise voiture en raison de ces coefficients. Au moins Ewy Rosqvist et Monika Wallraf finirent second dans la “Coupe des Dames”.
