Heute: Peter Hinz/Martin Fischer, Deutschland
Peter Hinz konnte 2018 eine Karosse des Golf G60 von VW Motorsport erwerben und entschloss sich diese zu einem Nachbau des G60 Testwagen aufzubauen. Bei den ersten Tests, noch im Mai, war der G60 ganz in weiß lackiert, dann im August war er weiß-blau so wie auch die Fronttriebler Golf GTI die damals eingesetzt wurden. Peter Hinz entschloss sich seinen G60 in dieser Variante zu gestalten.
Gestern: Erwin Weber, Akropolis Rallye Test 1988
Vor dem ersten Einsatz sind Tests mit Prototypen sehr wichtig, um die Autos standfest und möglichst schnell zu machen damit sie eine Chance haben. Das machte auch VW-Motorsport im Jahre 1988 mit dem neuen Golf G60, der Allradantrieb und auch einen Kompressor für mehr Leistung hatte. Dazu wurden die Sonderprüfungen der vergangenen Akropolis Rallye ausgesucht, was auch den Vorteil hatte, das man Vergleichszeiten der Konkurrenten von der vergangenen Rallye auch gleich hatte. Es dauerte aber noch bis 1990 bis auch die damals nötigen 5000 Serienautos des G60 gebaut waren und das Auto homologiert werden konnte.
Today: Peter Hinz/Martin Fischer, Germany
Peter Hinz was able to acquire a bodyshell of a Golf G60 from VW Motorsport in 2018 and decided to build it up into a copy of the G60 test car from 1988. During the first tests, still in May, the G60 was painted all white, then in August it was white-blue just like the front-wheel drive Golf GTIs that were used at the time. Peter Hinz decided to paint his G60 in this variant.
Yesterday: Erwin Weber, Acropolis Rally Test 1988
Before the first event, tests with prototypes are very important to make the cars reliable and as fast as possible so that they have a chance to win. VW-Motorsport did the same in 1988 with the new Golf G60. It had four-wheel drive and also a compressor for more power. For this purpose, the special stages of the previous Acropolis Rally were chosen, which also had the advantage that the competitors’ comparative times from the previous rally were available as comparison. However, it took until 1990 until the 5000 production cars of the G60 were built and the car could be homologated for rallying.
Aujourd’hui : Peter Hinz/Martin Fischer, Allemagne
En 2018, Peter Hinz a pu acquérir une carrosserie de Golf G60 auprès de VW Motorsport et a décidé d’en faire une copie de la voiture d’essai de 1988. Lors des premiers essais, en mai, la G60 était peinte tout en blanc, puis en août, elle était blanche et bleue, comme les Golf GTI à traction avant utilisées à l’époque. Peter Hinz a décidé de peindre sa G60 dans cette variante.
Hier : Erwin Weber, Acropolis Rally Test 1988
Avant la première épreuve, les tests avec les prototypes sont très importants pour rendre les voitures fiables et aussi rapides que possible afin qu’elles aient une chance de gagner. C’est ce qu’a fait VW-Motorsport en 1988 avec la nouvelle Golf G60. Elle était équipée de quatre roues motrices et d’un compresseur pour plus de puissance. Pour ce faire, les épreuves spéciales du précédent rallye de l’Acropole ont été choisies, ce qui présentait également l’avantage de pouvoir comparer les temps des concurrents lors du rallye précédent. Il a cependant fallu attendre 1990 pour que les 5000 voitures de série de la G60 soient construites et que la voiture puisse être homologuée pour le rallye.
