Dieser Quattro trägt die „Matter“ Chassisnummer „RS05“, hat die Fahrgestellnummer 85ZEA905105 und wurde am 10. April 1984 mit dem Kennzeichen IN-NL 2 zugelassen. Michèle Mouton und Fabrizia Pons fuhren damit unter der Bewerbung von Audi Sport die Rallye Akropolis 1984. Die Rallye führte über 2.266km mit 47 Sonderprüfungen und 799km. Leider fiel das Damenteam nach WP 14 mit Motorschaden aus, nachdem es zwei Sonderprüfungsbestzeiten und in WP 2 die allererste eines Sport Quattro in der WM erreicht hatte. Nächster Einsatz für RS05 war das Training von Hannu Mikkola und Arne Hertz für die 1000-Seen-Rallye in Finnland. Dort wurde er im Wettbewerb wiederum gefahren von Michèle Mouton und Fabrizia Pons. Diese Rallye führte über 1.420km mit 50 Wertungsprüfungen a 457km. Auch hier hatte das Team kein Glück. Nach einem Überschlag in der 21. WP musste das Fahrzeug abgestellt werden. Nach erfolgter Reparatur einschließlich eines neuen Überrollkäfigs mit Dach wurde dieser Audi von Stig Blomqvist und Bjorn Cederberg beim Training der Rallye San Remo gefahren. Im November 1984 überstellte Audi Sport den Sport Quattro an Porsche Weissach für PDK-Dauerläufe und Versuchsfahrten.
Nach dem Bann der Gruppe B Ende 1986 wurde dieser Quattro von Dahlbäck Racing in Schweden gekauft, wo es aber nur als Ausstellungsfahrzeug diente. Der jetzige Besitzer hat ihn im Januar 2009 gekauft. Nach einer gründlichen Restauration über mehrere Jahre ist er 2016 wieder voll einsatzbereit und wird gelegentlich bei Veranstaltungen in Europa von Wolf-Dieter Ihle gefahren, der sich gelegentlich auch gerne von den alten Meistern des Faches wie Walter Röhrl oder Harald Demuth fahren lässt.
This Quattro carries the “Matter” chassis-number “RS05” and has the Audi chassis-number 85ZEA905105. It was registered on April 10th 1984 with the German license plate IN-NL 2. Audi Sport entered Michèle Mouton and Fabrizia Pons with it for the Rally Acropolis in 1984. The Rally was 2.266km long with 47 stages of 799km. Unfortunately the ladies team had to retire after stage 14 with engine failure, but after they had archived two stage wins and in SS2 the very first stage win of a Sport quattro in WRC. The next event for this car was recce with Hannu Mikkola and Arne Hertz at the 1000 Lakes Rally in Finland that same year and the event itself driven again by Michèle Mouton and Fabrizia Pons. This rally was 1.420km long with 50 stages of 457km. But after a roll on stage 21 their rally was over. Audi Sport repaired the car using a new roll cage and roof. Stig Blomqvist and Bjorn Cederberg took this Quattro for recce of the Rally San Remo in 1984. From November 1984 onwards it served for PDK-gearbox tests and endurance runs at Porsche Weissach.
After the ban of Group B at the end of 1986 this Quattro was sold to Dahlbäck Racing in Sweden, where it was used only for display and never ran again for the next 3 decades. Its current owner bought the car from Dahlbäck in January 2009 and its thorough restoration lasted until April 2016. Since than it is now fully operational and is used occasionally on historic events.
Cette Quattro porte le numéro de châssis Matter “RS05” et a le numéro de châssis Audi 85ZEA905105. Elle a été immatriculée le 10 Avril 1984 avec la plaque d’immatriculation allemande IN-NL 2. Audi Sport a engagé Michèle Mouton et Fabrizia Pons avec elle sur le Rallye de l’Acropole 1984. le rallye comptait 2,266 km, 47 spéciales pour 799 km. Malheureusement, l’équipe féminine a dû abandonner sur panne de moteur après la spéciale 14, mais après avoir inscrit deux victoires de spéciale et réalisé dans la numéro 2 le premier meilleur temps d’une sport quattro en WRC. La prochaine utilisation de cette voiture fut les reconnaissances avec Hannu Mikkola et Arne Hertz au rallye des 1000 Lacs en Finlande cette même année et à l’événement lui-même pilotée à nouveau par Michèle Mouton et Fabrizia Pons. Ce rallye comptait 1,420 km, 50 spéciales pour 457 km. Mais après un tonneau sur la spéciale 21 leur rallye fut terminé. Audi Sport a réparé la voiture à l’aide d’un nouvel arceau et un toit. Stig Blomqvist et Björn Cederberg ont utilisé cette Quattro pour les reconnaissance du rallye San Remo en 1984. A partir de Novembre 1984 elle a servi pour des tests de boîte de vitesses PDK et d’endurance à Porsche Weissach.
Après l’interdiction du groupe B à la fin de 1986, cette quattro a été vendue à Dahlbäck Racing en Suède, où elle a été utilisée uniquement pour des expositions et n’a plus jamais couru durant les trois dernières décennies. Son propriétaire actuel a acheté la voiture à Dahlbäck en Janvier 2009 et sa restauration complète a duré jusqu’en Avril 2016. Depuis qu’elle est maintenant pleinement opérationnelle elle est utilisée occasionnellement sur des événements historiques.
