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Heute: Donald Bramer/Hans Bramer, Niederlande
Dieser Peugeot 404 wurde bereits in seiner Anfangszeit nach Rallye-Spezifikationen und in Safari-Rallye-Lackierung gebaut. Er wurde lange Zeit im Trockenen gelagert, so dass eine Restauration nicht notwendig war. Sein Motor ist derselbe wie bei der Safari-Rallye 1967 mit dem originalen 4-Gang-Getriebe. Er hat heute noch Trommelbremsen, so wie sie bei den frühen Safaris verwendet wurden! Ursprünglich wollte Donald Bramer einen Alfa 1600 für den Rallyesport vorbereiten. Bis der Alfa fertig war, wollte er als Übergangslösung diesen 404 pilotieren. Den 404 auf Veranstaltungen zu fahren, bereitete ihm aber so viel Spaß, obwohl er nicht sehr schnell ist, dass er das Alfa-Projekt abbrach. An sonnigen Tagen fährt er zu Hause sogar ein 404 Cabrio.
Gestern: Bert Shankland/Chris Rothwell, Safari-Rallye 1966
In den 60er Jahren durften nur ganz normale Straßenfahrzeuge an der Safari-Rallye teilnehmen und selbst die Verwendung von Schotterreifen und Überrollbügeln war nicht erlaubt. Die Autos mussten so sein, wie man sie aus den Ausstellungsräumen kauft. Und unter diesen Bedingungen war der Peugeot 404 brillant. Angemessene Motorleistung, gute Zuverlässigkeit, große Räder und viel Federweg machten ihn 1963, 66, 67 und 68 zum vierfachen Sieger bei dieser Langstreckenveranstaltung.
Today: Donald Bramer/Hans Bramer, Netherlands
This Peugeot 404 was built in its early days already to rally specifications and in Safari Rally livery. It was stored in dry conditions for a long time, so it was not necessary to make a rebuilt. Its engine is as used in the 1967 Safari rally with the original 4-speed gear box and it still today has drum brakes, just as used on the early safaris! Originally Donald Bramer wanted to prepare an Alfa 1600 for rallying but started to drive this 404 until the Alfa was ready. But they had so much fun driving the 404 on events although it is not very fast, that the Alfa project was cancelled. On sunny days he even drives a 404 cabrio at home.
Yesterday: Bert Shankland/Chris Rothwell, Safari Rallye 1966
In the 60tees only completely standard road cars were allowed to enter the Safari Rallye and even to use gravel tyres and roll bars was not allowed. The cars had to be just like you buy them from the show rooms. And in these conditions the Peugeot 404 was brilliant. Reasonable power from the engine, good reliability, large wheels and a lot of suspension travel made it in 1963, 66,67 and 68 the four-times winner on this endurance event.
Aujourd’hui : Donald Bramer/Hans Bramer, Pays-Bas
Cette Peugeot 404 a été construite dès ses débuts selon les spécifications du rallye et avec une peinture de rallye Safari. Elle a été stockée longtemps au sec, de sorte qu’une restauration n’a pas été nécessaire. Son moteur est le même que celui utilisé lors du Safari Rallye 1967, avec la boîte de vitesses à quatre rapports d’origine, et elle est toujours équipée de freins à tambour, comme ceux utilisés lors des premiers safaris ! À l’origine, Donald Bramer voulait préparer une Alfa 1600 pour le rallye, mais il a commencé à conduire cette 404 en attendant que l’Alfa soit prête. Mais ils ont eu tellement de plaisir à conduire la 404 lors d’événements, même si elle n’est pas très rapide, que le projet d’Alfa a été abandonné. Les jours de soleil, il conduit même une 404 décapotable à la maison.
Hier : Bert Shankland/Chris Rothwell, Rallye Safari 1966
Dans les années 60, seules les voitures de route standard étaient autorisées à participer au Safari Rallye, et même l’utilisation de pneus gravier et d’arceaux de sécurité n’était pas autorisée. Les voitures devaient être telles qu’on les achète dans les salles d’exposition. Dans ces conditions, la Peugeot 404 s’est montrée brillante. Une puissance raisonnable du moteur, une bonne fiabilité, de grandes roues et un grand débattement des suspensions ont fait d’elle, en 1963, 66, 67 et 68, la quadruple gagnante de cette épreuve d’endurance.
