Dieser Subaru Impreza WRC (Typ R19) wurde 1997 bei zwei WM-Läufen von Kenneth Eriksson gefahren, beide Male stoppte ein Motorschaden die Fahrt. Beim WM-Lauf in Wales quittierte das Triebwerk sogar auf dem Weg zur ersten WP seinen Dienst. 1998 folgte der dritte Werkseinsatz, in Portugal fuhr Colin McRae in genau diesem Auto zum Sieg. Er lag im Ziel 12 Sekunden vor Carlos Sainz im Toyota. Der Impreza wurde anschließend von Prodrive neu aufgebaut, weiß lackiert und von Frederic Dor eingesetzt. Beim Aufbau erhielt der Subaru gleichzeitig ein Upgrade zur 98er/99er-Spezifikation mit nur einem Lufteinlass im Dach und kleineren Änderungen am Motor wie einer Wassereinspritzung.
Steve Rockingham ist slowly sideways Zuschauern durch die spektakuläre Fahrweise mit seinem Triumph TR7 gut bekannt. Jetzt hat er ein neues Spielzeug aus einer ganz anderen Generation.
This Subaru Impreza WRC (type R19) was first used in 1997 by Kenneth Eriksson where it retired on two occasions with engine failures. The second of those occasions was the 1997 Wales Rally GB when it broke down on the way to the first stage. 1998 saw the cars’ only event in Portugal when Colin McRae won just 12 seconds ahead of Carlos Sainz in a Toyota. The car was subsequently re-built by Prodrive and ran by them for wealthy Frenchman Frederic Dor who had a keen interest in Prodrive at the time and always ran plain white cars with no sponsor. At the time of re-build it was upgraded like all ’97 cars by Prodrive to 98/99 specification with a single roof vent and engine modifications such as water injection.
Steve Rockingham is well-known to slowly sideways visitors through driving his Triumph TR7 so spectacular. Now he acquired a new toy of a very different generation of cars.
Cette Subaru Impreza WRC (type R19) a tout d’abord été utilisée en 1997 par Kenneth Eriksson. Résultat : deux abandons sur casse moteur dont le deuxième au Wales Rally GB avec une panne fatale avant la première spéciale. On ne la revit qu’une fois en 1998, au Portugal, où elle permit à Colin McRae de l’emporter avec 12 secondes d’avance sur Carlos Sainz et sa Toyota. Revue ensuite par Prodrive et mise aux spécifications 98/99 avec simple évent de toit et retouches moteur dont l’injection d’eau, elle fut engagée par le même Prodrive pour le Français Frédéric Dor, un pilote fortuné qui avait à l’époque certains intérêts dans le team et courait avec une voiture blanche, sans logos.
Steve Rockingham est bien connu des spectateurs des sorties Slowly Sideways pour sa manière si spectaculaire de piloter sa Triumph TR7. Le voilà désormais aux commandes d’un nouveau jouet issu d’une génération de bolides très différente.
