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Heute: Renato Ambrosi/Andrea Mazzuchin, Italien
Dieser Alfa wurde in den 2000er Jahren in seine ursprüngliche Lackierung zurück geführt und restauriert und befindet sich im Originalzustand. Er ist außerdem mit einem HTP-FIA-Pass und allen erforderlichen Unterlagen ausgestattet, die seine Motorsportgeschichte belegen. Renato Ambrosi beschloss, das 50-jährige Jubiläum der Alfetta GT beim Eifel Rallye Festival zu feiern, da der erste GT dieses Typs im Februar 1974 in Balocco in Italien vorgestellt wurde.
Gestern: Jean-Claude Andruet/Yyes Jouanny, Tour de Corse 1975
Diese Alfetta GT, Chassis 0010030 mit dem Kennzeichen MIV85167, wurde am 27. Februar 1975 von Autodelta bei Alfa Romeo gekauft und war der am sorgfältigsten gepflegte Wagen der Rennabteilung. Im Einklang mit der Tradition und der Philosophie von Alfa Romeo begann Autodelta, die Alfettas für den Motorsport zu entwickeln, um in der Kategorie bis 2 Liter konkurrenzfähig zu sein. Man beschloss, den „Schmalkopf“-Motor anzupassen und den Hubraum von 1779 cm³ mit einem 16-Ventil-Kopf und Spica-Einspritzung auf 2 Liter zu vergrößern. Das Ergebnis war eine Leistung von 240 PS bei 7.000 U/min. Bei der Tour de Corse 1975 belegte er mit Jean-Claude Andruet am Steuer den dritten Platz.
Today: Renato Ambrosi/Andrea Mazzuchin, Italy
This Alfa was restored in the 2000s back to its original livery and is in original condition and also equipped with an HTP FIA passport and all the necessary documentation to show its competitive motorsport history. Renato Ambrosi decided to celebrate the 50th anniversary of the Alfetta GT at the Eifel Rallye Festival as the first GT was presented in February 1974 at Balocco in Italy.
Yesterday: Jean-Claude Andruet/Yyes Jouanny, Tour de Corse 1975
This Alfetta GT chassis 0010030 with number plate MIV85167 was purchased from Alfa Romeo by Autodelta on February 27 in 1975 and was the most meticulously cared-for car by the racing department. In line with Alfa Romeo’s tradition and philosophy, Autodelta began to develop the Alfettas for motorsport to be competitive in the up-to-2-liter category. It was decided to adapt the “narrow-head” engine and the 1779cc displacement was increased to 2-liter with a 16-valve head and Spica injection. The result was 240bhp at 7,000 rpm. Entered in the 1975 Tour de Corse it finished 3rd overall with Jean-Claude Andruet driving.
Aujourd’hui : Renato Ambrosi/Andrea Mazzuchin, Italie
Cette Alfa a été restaurée dans les années 2000 pour retrouver sa livrée d’origine. Elle est dans son état d’origine et est également équipée d’un passeport HTP FIA et de toute la documentation nécessaire pour témoigner de son passé de compétiteur en sport automobile. Renato Ambrosi a décidé de célébrer le 50ème anniversaire de l’Alfetta GT lors de l’Eifel Rallye Festival, la première GT ayant été présentée en février 1974 à Balocco en Italie.
Hier : Jean-Claude Andruet/Yyes Jouanny, Tour de Corse 1975
Cette Alfetta GT, châssis 0010030, immatriculée MIV85167, a été achetée à Alfa Romeo par Autodelta le 27 février 1975 et a été la voiture la plus méticuleusement entretenue par le département des courses. Conformément à la tradition et à la philosophie d’Alfa Romeo, Autodelta a commencé à développer les Alfetta pour le sport automobile afin qu’elles soient compétitives dans la catégorie des voitures de 2 litres et moins. Il est décidé d’adapter le moteur à « tête étroite » et la cylindrée de 1779 cm3 est portée à 2 litres avec une tête à 16 soupapes et l’injection Spica. Le résultat est une puissance de 240 ch à 7 000 tr/min. Engagée dans le Tour de Corse 1975, elle termine 3ème au classement général sous la conduite de Jean-Claude Andruet.
