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Heute: Coen Donkers, Niederlande
Coen Donkers betreibt im holländischen Veghel eine Audi-Werkstatt und hat sich neben dem Tagesgeschäft auf den Nachbau von berühmten Rallyeautos spezialisiert. Neben dem „Kurzen“ mit und ohne Flügel war sein Traum auch das Pikes-Peak-Auto von Walter Röhrl. Vom dem Originalauto, das in Ingolstadt steht, besorgte er sich ca. 1000 Fotos und vermaß den S1 ganz genau, damit die Dimensionen exakt stimmen. Als Basis diente die Kombination aus einem Audi 80 und einem Urquattro. Zwei Jahre dauerte das Projekt, bis es fertig war, und sogar der Motorblock aus Aluminium wurde nachgefertigt.
Gestern: Walter Röhrl, Pikes Peak 1987
Walter Röhrl war 1987 der Erste, der am Pikes Peak die 11-Minuten-Schallmauer durchbrach. Der Regensburger stürmte in einer Zeit von 10:47.850 Minuten zum Sieg. Platz zwei ging an Ari Vatanen im stark „beflügelten“ Peugeot 205 T16 E2.
Today: Coen Donkers, Niederlande
In the Dutch town of Veghel, Coen Donkers runs his own Audi workshop and apart from repairing road cars he specialized in the replication of famous rally cars. His favourite cars have always been the Sport Quattro, the winged Sport Quattro E2 and also the Pikes Peak version of the E2 driven by Walter Röhrl in 1987. Before starting to build his own Pikes Peak car, Donkers collected ca. 1,000 photos of the original car which is owned by Audi and also measured the car’s dimensions thoroughly. Then he started building it by merging an Audi 80 and a normal Quattro chassis. During the replication process which took two years, Coen even re-built an aluminium engine.
Yesterday: Walter Röhrl, Pikes Peak 1987
In 1987, Walter Röhrl literally stormed up to the Pikes Peak and by setting a time of 10:47.850 minutes he was the first one to break the eleven-minute mark and of course he won the “Race to the Clouds” outright. His closest pursuer, Ari Vatanen, was seven seconds slower in a very special Peugeot 205 T16 E2.
Aujourd’hui : Coen Donkers, Hollande
Dans la ville néerlandaise de Veghel, Coen Donkers dirige son propre atelier Audi et, en dehors de la réparation des voitures de route, il est spécialisé dans les répliques de célèbres voitures de rallye. Ses voitures préférées ont toujours été la Sport Quattro, la Sport Quattro E2 avec ses ailerons et également la version Pikes Peak de l’E2 pilotée par Walter Röhrl en 1987. Avant de commencer à construire sa propre voiture Pikes Peak, Donkers a recueilli environ 1000 photos de la voiture originale (propriété d’Audi) et a également mesuré soigneusement les dimensions de la voiture. Puis il a commencé la construction en fusionnant une Audi 80 et un châssis Quattro normal. Pendant le processus de réplication qui a pris deux ans, Coen a même re-construit un moteur en aluminium.
Hier : Walter Röhrl, Pikes Peak 1987
En 1987, Walter Röhrl a littéralement pris d’assaut Pikes Peak en fixant un temps de réféence de 10:47.850 minutes, il a été le premier à briser la barre des onze minutes et bien sûr, il a remporté purement et simplement la “Course vers les nuages” . Son plus proche poursuivant, Ari Vatanen, fut sept secondes plus lent sur sa très spéciale Peugeot 205 T16 E2.
