Heute: Claus-Peter Wehner/Nicolas van Gerven, Deutschland
Claus-Peter fuhr schon vor 2015 regelmäßig mit einem 635 CSI bei Slowly Sideways mit, das Auto war aber recht unzuverlässig. Dann bot sich Ende 2014 die Chance einen anderen 635 CSI zu kaufen, der schon auf der Rundstrecke im Wettbewerb gefahren wurde. Claus-Peter baute diesen dann in eine Kopie des BMW um, wie er 1985 in Gran Canaria lief.
Gestern: Fernando Capdevila/Margarita Cortecero, Rallye El Corte Inglese, Gran Canaria 1985
BMW homologierte den 635 CSI in alter Tradition des Hauses für den Tourenwagensport in der Gruppe A. Auf der Rundstrecke war das Coupé Mitte der 80er-Jahre auch für Gesamtsiege gut. Grund genug es auch bei Asphaltrallyes zu versuchen, wenn der heimische BMW-Importeur mithilft. Und so trat Fernando Capdevila noch zu Gruppe-B-Zeiten bei seiner Heimrallye in Gran Canaria an und war damit der wirkliche Exot der Rallye. 1985 wurde er Achter im Gesamt und 1986 gar Sechster, er gewann jeweils die Gruppe-A-Wertung.
Today: Claus-Peter Wehner/Nicolas van Gerven, Germany
Claus-Peter Wehner had already been a Slowly Sideways regular before 2015 driving a different 635 CSI which proved to be quite unreliable. Then, at the end of 2014, he got the chance to purchase another 635 CSI which had been used in circuit racing. He bought this car and turned it into a precise copy of the BMW used on the Corte Inglese Rally in 1985.
Yesterday: Fernando Capdevila/Margarita Cortecero, Corte Inglese Rally, Gran Canaria 1985
A 635 CSI in rallying? BMW homologated this model into Group A for saloon car racing where it was the car to beat in its days. So why not use it on a tarmac rally? Fernando Capdevila did just that on his home event, the Corte Inglese Rally on Gran Canaria. His BMW was the most exotic car of the event despite several Group B cars also joining the fray. Capdevila finished eighth overall in 1985 and sixth in 1986, both times winning Group A easily.
Aujourd’hui : Claus-Peter Wehner/Nicolas van Gerven, Allemagne
Claus-Peter Wehner a été déjà un participant régulier du Slowly Sideways avant 2015 au volant d’une 635 CSI qui se révéla être peu fiable. Puis, à la fin de 2014, il a eu la chance d’acheter une autre 635 CSI qui avait été utilisée en circuit. L’Allemand a acheté cette voiture et l’a transformé en une copie précise de la BMW utilisée au Rally Corte Ingles 1985.
Hier : Fernando Capdevila/Margarita Cortecero, Rallye Corte Inglese, Canaries 1985
Une 635 CSI en rallyes? BMW a homologué ce modèle en Groupe A pour les courses de saloon car où elle était la voiture à battre à cette époque. Alors pourquoi ne pas l’utiliser sur un rallye asphalte? Fernando Capdevila l’a fait, juste sur son épreuve à domicile, le Rallye Corte Inglese sur la Grande Canarie. Sa BMW a été la voiture la plus exotique de l’événement en dépit de plusieurs voitures du Groupe B qui avaient rejoint également la mêlée. Capdevila a terminé huitième au classement général en 1985 et sixième en 1986, gagnant deux fois le Groupe A facilement.
