Gestern: Alfred Burkhardt/Heinz Zertani Deutscher Rallyemeister 1965/ Semperit Rallye Österreich 1965
Mit der Einführung des neuen Ford 12 M P4 sah Ford in Köln eine gute Möglichkeit dem braven Familienauto ein sportliches Image zu verpassen und setzten es als Werksteam im Rallyesport ein. Aufgrund der besseren Aerodynamik und des günstigeren Gewichtes wurde das leichtere Coupé homologiert. Der weit vorn liegende 60° V4-Motor und der Frontantrieb sorgten für Spurtreue und Traktion. 1964 und 1965 waren besonders erfolgreiche Sportjahre für den 12 M. Alfred Burkhardt/Heinz Zertani gewannen nicht nur die Tour de´Europe, sondern auch mit deutlichem Abstand die Deutsche Rallyemeisterschaft, die sowohl in Österreich, der Schweiz und Deutschland ausgetragen wurde.
Heute: Hans-Peter Lohmann/Gundula Wawrzinek, Deutschland
Nachdem der legendäre Wartburg 311 Rallye von Hans-Peter Lohmann seinen wohlverdienten Ruhestand im Automobilbaumuseum Eisenach gefunden hatte, suchte er einen ähnlich seltenen Rallyewagen im Westen der Republik. Er entschied sich für eine Ford 12 M Coupé. Die Suche nach einem brauchbaren Exemplar gestaltete sich schwierig. Doch an der französischen Grenze wurde er fündig. Der originale Aufbau, nebst Beschaffung von entsprechenden Rallyeteilen erwies sich als langwierig. Doch jetzt gibt es wieder einen der ehemals drei Werkswagen, wenn auch nur als perfekten Nachbau.
Yesterday: Alfred Burkhardt/Heinz Zertani, German Rally Championship 1965/ Semperit Rallye Austria 1965
With the introduction of the new Ford 12 M P4, Ford in Cologne saw a good opportunity to give the family car a sporty image and rallyed it as a factory team. Due to the better aerodynamics and the more favourable weight, the lighter coupé was homologated. The 60° V4 engine, which was positioned far forward, and the front-wheel drive ensured directional stability and traction. 1964 and 1965 were particularly successful sporting years for the 12 M. Alfred Burkhardt/Heinz Zertani not only won the Tour de’Europe but also, by a clear margin, the German Rally Championship, which was held in Austria, Switzerland and Germany.
Today: Hans-Peter Lohmann/Gundula Wawrzinek, Germany
After Hans-Peter Lohmann’s legendary Wartburg 311 Rallye had found its well-deserved retirement in the Automobile Museum in Eisenach, he looked for a similarly rare rally car in the west of the Republic. He decided on a Ford 12 M Coupé. The search for a usable example proved difficult. But at the French border, he found one. The original bodywork, along with the procurement of appropriate rally parts, proved to be a lengthy process. But now one of the three former works cars is alive again, even if only as a perfect reproduction.
Hier : Alfred Burkhart/Heinz Zertani, Champion d’Allemagne 1965/Rallye Semperit Autriche 1965
L’introduction de la nouvelle Ford 12 M P4, Ford à Cologne fut une bonne occasion pour donner une image sportive à cette voiture familiale et pour l’introduire avec une équipe d’usine dans les rallyes. En raison de l’aérodynamique améliorée et du poids plus favorable, le coupé plus léger a été homologué. Le moteur V4 à 60° et la traction avant, situés très en avant, assurent la stabilité directionnelle et la traction. 1964 et 1965 sont des années sportives particulièrement réussies pour les 12 M. Alfred Burkhardt/Heinz Zertani remportent non seulement le Tour d’Europe mais aussi, avec une nette marge, le Championnat d’Allemagne des Rallyes, qui se déroulait en Autriche, en Suisse et en Allemagne.
Aujourd’hui : Hans-Peter Lohmann/Gundula Wawrzinek, Allemagne
Après que le légendaire Wartburg 311 Rallye de Hans-Peter Lohmann eut trouvé sa place bien méritée au Musée de construction automobile à Eisenach, il se mit à la recherche d’une voiture de rallye tout aussi rare dans l’Ouest de la République. Il a opté pour un coupé Ford 12 M. La recherche d’un exemple utilisable s’est avérée difficile. Mais à la frontière française, il en a trouvé une. La construction d’origine, ainsi que l’achat des pièces de rallye appropriées, se sont révélés être un long processus. Mais voilà il existe à nouveau une des trois anciennes voitures d’usine, même si ce n’est qu’une parfaite réplique.
