Copyright: McKlein
Heute: Bruno Ianniello/Thomas Fuchs, Schweiz/Deutschland
Dieser Lancia Delta S4 des Schweizers Bruno Ianniello entstand aus einem der 200 Homologationsmodelle, die Lancia „Stradale“ nannte. Beim Umbau hat „Raketen-Bruno“ jedoch sehr viele Teile aus dem „heißen“ Evolutionsmodell verwendet. Der S4 ist technisch weitgehend original und hat mit 550 PS ordentlich Kraft. Bruno fährt seit Jahrzehnten mit seinen S4 Bergrennen und kleine Rundstreckenrennen und hat dort alles gewonnen. Seine erste Rallye fuhr er beim Eifel Rallye Festival 2024 und kommt gerne wieder.
Gestern: Fabrizio Tabaton/Luciano Tedeschini, Rallye Sanremo 1986
Lancia setzte den Delta S4 nicht nur selbst ein, sie betrieben auch eine große Kundensportabteilung, die Autos baute. Zur Saison 1986 präparierten sie einen S4 für das Grifone-Team, das dank Sponsor Esso im markanten schwarz-goldenen Design fuhr. Fabrizio Tabaton bestritt 1986 zwar nur einen WM-Lauf – die Rallye Sanremo, wo er vorzeitig ausschied –, gewann aber die Rallye-Europameisterschaft.
Today: Bruno Ianniello/Thomas Fuchs, Switzerland/Germany
This Lancia Delta S4 owned by Bruno Ianniello was one of the 200 homologation cars needed for Group B homologation and named by Lancia as the “Stradale”. When converting it into a competition car, Ianniello installed many evolution parts from the rally car. Thus, the S4’s DNA is very close to the one of the former works cars and it has 550 bhp. Bruno has been driving his S4 on hill climbs and small circuit races for decades and has won everything there. He drove his first rally at the Eifel Rallye Festival in 2024 and loves to return.
Yesterday: Fabrizio Tabaton/Luciano Tedeschini, Sanremo Rally 1986
Lancia did not only enter this car with its works team, but they also had a big customer sports department that built up further cars. For 1986, Lancia prepared one S4 which was entered by Grifone with the backing of Esso. Their driver Fabrizio Tabaton only took part in one WRC event – the 1986 Sanremo Rally where he retired – but his European Rally Championship campaign was highly successful winning him the title.
Aujourd’hui : Bruno Ianniello/Thomas Fuchs, Swiss/Allemagne
Cette Lancia Delta S4 propriété de Bruno Ianniello était l’une des 200 voitures d’homologation nécessaires au Groupe B et appellée par Lancia “Stradale”. Lors de la conversion en une voiture de compétition, Ianniello a installé de nombreuses pièces évolution de la voiture de rallye. Ainsi l’ADN de la S4 est très proche de l’une des anciennes voitures d’usines et développe 550 ch. Bruno fait des courses de côte et des petites courses sur circuit depuis des décennies avec ses S4 et il y a tout gagné, sauf un rallye. Il a participé à son premier rallye lors de l’Eifel Rallye Festival en 2024 et adore y retourner.
Hier : Fabrizio Tabaton/Luciano Tedeschini, Sanremo Rallye 1986
Lancia n’a pas seulement engagé ces voitures qu’avec son équipe d’usine, ils avaient aussi un grand service compétition clients qui construisait de nouvelles voitures. Pour 1986, Lancia a préparé une S4 qui a été engagée par Grifone avec le soutien d’Esso. Leur pilote Fabrizio Tabaton a pris part à une seule épreuve WRC – le Rallye Sanremo 1986 où il a abandonnée – mais sa campagne en European Rally Championship a été un succès ce qui lui a valu le titre.
