Das Ergebnis der Rallye Monte Carlo war eine große Überraschung, denn die beiden Renault 5 Alpine von Jean Ragnotti und Guy Fréquelin landeten als Zweiter und Dritter auf dem Podium – noch vor den vier Fiat 131 Abarth des Werksteams und einem Stratos! Nur der Porsche 911 von Jean-Pierre Nicolas war schneller. Bei starkem Schneetreiben fiel der Leistungsnachteil der R5 mit ihrem Frontantrieb und den kleinen 1397-ccm-Motoren nicht so ins Gewicht. Und als sich die Fiat auf einer WP gegenseitig den Weg versperrten, zogen die Renault an ihnen vorbei. Besonders in Frankreich beflügelte dieses Ergebnis die Verkäufe des R5.
Dieser Renault wurde im Jahr 2002 von einem Straßen- zu einem Rallyeauto umgebaut. Jean Fiddelars hat ihn im Jahre 2013 übernommen. Er fährt ihn bei ausgesuchten Alpine-Club- und Classic-Veranstaltungen wie etwa der Ice Trophy in Österreich.
The 1978 Rally Monte Carlo had a very surprising result as the two works Renault 5 Alpines from Jean Ragnotti and Guy Fréquelin finished second and third overall behind the Porsche 911 of Jean-Pierre Nicolas. The two Renaults were followed by no less than four Fiat 131 and a Lancia Stratos! That year the rally saw a lot of snow on the stages where the front wheel driven R5s with only 1397cc engines were of not such a big disadvantage and when the Fiat team blocked each other on a snowy stage, the Renaults slipped through. That result sold Renault a lot of R5s after the rally especially in France.
This Renault R5 was converted from a road car to a rally car in 2002. Then in 2013, Jean Fiddelars bought the car. Since then he drives it on selected Alpine club sport and classic car event such as the Ice Trophy in Austria.
Hier: Jean Ragnotti/Jean-Marc Andrié, Rallye Monte Carlo 1978
En 1978, le Rallye Monte-Carlo se termina avec le résultat très surprenant des deux Renault 5 alpines d’usines de Jean Ragnotti et de Guy Fréquelin qui terminérent deuxième et troisième au classement général derrière la Porsche 911 de Jean-Pierre Nicolas. Les deux Renault étaient suivies par pas moins de quatre Fiat 131 et une Lancia Stratos! Cette année-là le rallye a été très enneigé. Pour la petite R5, traction avant avec un moteur de seulement 1397cc cela n’avait pas été un inconvénient majeur. Et, quand l’équipe Fiat se trouva bloquée les unes derrières les autres sur une épreuve enneigée, les Renault se sont glissés à travers. Ce résultat a permis à Renault de vendre beaucoup de voitures après le rallye en particulier en France.
Cette Renault R5 a été transformée à partir d’une voiture de série en voiture de rallye en 2002. Puis, en 2013, Jean Fiddelars l’a acheté. Depuis, il la conduit sur des évènements sportifs de club alpine et sur des événements “classic” comme le Ice Trophy en Autriche.
